张总，人家也有人说中国市场3000万辆，我们跑到国外，我们的精力能力能支撑，为什么不把国内做的更扎实，你怎么看？

张夕勇：五年前通用汽车前总裁到北汽，我们谈了1小时40分钟，他的观点是北汽不急需到海外发展，我说为什么？他说中国市场足够大。从品牌的发展来看，我们今天的主题是中国品牌，中国汽车在中国生产销售，意味着中国品牌。汽车行业发展到今天，跨国公司进到中国得到快速发展，要成为一个世界品牌，你的汽车，你的产品，你的消费，你的服务必须走出国门，成为世界的一个消费品，世界的一个品牌。

第二，中国市场我们要深耕，特别是随着四五六线城市消费能力提高，消费的梯度转移越来越明显越来越突出。目前来看北上广深大城市买新车越来越少，目前更换新车的机会越来越多。目前应该说从北京为例，这两年摇号也好，换新车的更多，有40%左右是买的自主品牌和自主品牌的电动车，另外60%是买比较豪华的20万左右，20万以上的，相对来说价格比较高的汽车。基于中国不同市场的区别，特别是消费的梯度转移和消费升级需要来提高我们供应市场各方面的产品来满足这些消费者的要求。

问：差异化不是简简单单为了增强眼前的销量，品牌是有技术支撑，你的品牌诉求决定你用什么样的技术来满足你这个消费者群体对你品牌的认同度的需求。夕勇总有什么看法？

张夕勇：我们基于中国5G平台在智能网联的发展，时间表来看5G平台是2019年试运营，2020年全面商业化。未来从中国网联来说，一个大的平台，中国移动也好，哪一个大的平台是在全国全覆盖，跟信息高速公路，所有的车都在上面，所有的信息在上面，从公用平台建设方面，政府也好、企业也好，怎么共同推进这个事情。

满足不同消费者的诉求，所有一切来自于市场，来自于客户的价值体现，差异化是基于消费者不同的诉求。通过我们企业也好，协会也好，政府也好，差异化标准化也好，这个方面应该是更规范，价值最大化，满足消费者需求的方面实现健康的一个差异化。

问： 我们讲讲新能源，现在不讲新能源是绕不过去。大家说补贴退坡倒计时，靠着国家的支持发展新能源汽车已经是没有多大的空间余地。双积分强调要求我们在市场上有一定份额非要做新能源不可。应该说在过去五年，新能源汽车的市场发生了翻天覆地的变化，无论是产品的能力、特点，包括我们消费者的需求，包括整车厂的认识也在改变，问问题夕勇，北汽一直做的很不错，北汽对于新的新能源市场的认识在哪，在补贴退坡，双积分落地的时候，我们怎么应对呢？