在节能减排方面怎么做文章，新能源汽车如火如荼发展，绝大部分的车辆还在传统汽车，今年不出意外新能源汽车大概70万辆的水平。但是客观来说，传统汽车占的比重还是90%以上。这么大的传统汽车的规模，节能减排至关重要。

第三，性价比。过去大空间、大动力的时代可以说是接近尾声，双积分也好，碳排放也好，经济性，性价比更高更适合消费者的诉求，更适合政府出台的方方面面的政策。

第四，中国自主品牌品牌力如何提高，不光是从大的框架结构顶层设计还是品牌信息的传播，或者我们从品牌的管理各个方面来说，我们还有做更多的工作。去年公布全球品牌100强当中，汽车行业进去14个，中国一家没有。中国的企业只有华为跟联想是世界品牌100强，500强我们进了很多，但是客观来说从质量也好，从目前的发展竞争力来看，还有不小的差距。

通过中国汽车企业，咱们政府行业主管部门大力支持下，今天新的起点上，继续创新，继续更好发展，谢谢。

问：现在市场上一年五六百款新车推出，如果按照配置细分，就好像你有的我也有，我有的你也有，同质化的竞争最终可能就剩点品牌了，这是苦恼所有的，尤其是品牌没有特色情况下最大的难题。尽管有2900万辆，能不能清楚我和别人不一样，还要通过技术来产生。我们最大的机会在哪？最大的挑战有在哪？

张夕勇：未来是两大方面，一大方面是海外市场，中国目前是2900万辆的汽车产销规模，自主品牌大概在1300到1400万辆左右，出口去年是70万辆，不到8%。今年能增长到15%左右，也不到10%。客观来说，中国应该是目前不管是乘用车还是商用车的性价比越来越高。随着一带一路的倡议也好，战略也好，我感觉到中国自主品牌海外市场是大有作为，大有空间。

一方面，目前发展中国家或者新兴市场购买力好多地区的消费者没有中国的消费者购买力那么强。自主品牌商用车也好、乘用车也好，有很大的空间。