互联方面，Cloudrive1.0已经升级到3.0，下周发布的瑞虎5X搭载了3.0的互联系统，实现手机互联、远程控制。

人工智能方面，明年上市的EXEED，会增加人机交互的人工智能，从语音识别到人脸识别、智能导航和智能家居的融合，还有其他个性化的服务，是在互联方向给用户更多的体验和价值。

在智能交通方面，两周前的世界物联网大会上我们也展示了一些与联通等其他通信技术公司的合作，采用5G、LTEV的信技术，在智能信号系统、智能交通系统做的一些展示。

整车自动驾驶方面，我们现在已经纳入车型的规划，争取在2019年底和2020年完成功能开发，实现有限自动驾驶量产，在行人识别、交通标志识别、紧急制动、自动泊车、自动跟车、自动跟车、自动巡航这些功能上实现系统的自主，大大缓解像长途旅行、高速公路上用户的疲劳。

去年乌镇，我们与百度合作开发的L4级自动驾驶汽车的展示，也是在平行进行的，量产的时间大概是2021年以后。观致汽车也是汽车的合资公司之一，也在开展这方面的工作。

产业的瓶颈，从整车厂角度来看，零部件、传感器、控制器、执行器还需要极大的升级，也看到很多机会，可喜地看到国内一些生产厂商在这方面有巨大的投入。奇瑞也觉得在这方面可以和一些新的互联网、零部件供应商做转型升级，急需政府政策创新法规上也给整车厂创造出更宽松的开发环境。刚才也看到了常州市也提供了智能驾驶的园区，可以让开发更顺利的进行，可能很快希望在公路的交通上能够达到让车厂满足一定的条件能够去做测试，自动驾驶汽车需要大量的数据、大量的测试，才能够满足不管是信息安全还是公路安全的要求。在个性化服务的共享出行方面，需要有更多的创新给用户提供更大的价值，怎么样比今天的有人驾车服务带来更大的价值，用户才会买单。奇瑞公司愿意与所有的供应商，不管是传统的还是新的业态的政府、高校一起来合作，打造新的产业链。