已经入华12年的马自达品牌，在中国市场的发展一直并不顺利。其两大销售渠道，一汽马自达与长安马自达上演了一出三十年河、三十年河西的经典反转。

此后一汽与马自达长时间纠结在马自达品牌如何发展的问题上，双方的续约谈判一度也延误了本来早已预热的创驰蓝天技术的推广，最终替他人做了嫁衣。

马自达汽车与长安汽车顺利谈妥，长安马自达正式独立发展，并快速导入如今的销量主力昂克赛拉和CX-5。

尽管如此，马自达相对其他日系品牌而言，依然是一个小众品牌，其产品的研发能力、技术的储备早已淹没在此前的破产、重生的消耗当中。

有分析人士指出，长期代工和技术输出的马自达品牌缺乏对新技术的规划以及资金的投入，只能选择最困难的出路：进一步压榨内燃机效率，短时间内能够解决现状，但是随着市场大环境的变化，马自达将再次面临困境，这或许是独立不久便再次寻求巨头（丰田）帮助合作的重要原因。

随着中国市场双积分制度的推出，马自达在新能源领域的不足将再次凸显，这一次想再依靠压榨内燃机效率手段来渡过难关已然不可能，那么丰田或将成为马自达的救世主。