虽然第一梯队的北汽EC系列销量比最末梯队的爱尚、腾势等车型，高出近15,000辆，但是爱尚同比增速为4,805%，腾势为305%，市场潜力还是值得期待的。

A00级电动车销占据主要优势，还是在于其性价比高、实用、无需摇号等原因。毕竟对于像北京这样摇到号比登天还难的城市，买个不限号不限牌照的电动车，是一个非常实惠的选择。

插电混动市场A级车占主力

根据乘联会提供的数据，插电混动市场无论是单月还是累计销量的增速，均高于纯电动车市场。另外，A级车是插电混动市场销量和增速暴增的中坚力量，11月销量为12,510辆，同比增长383%，占插电混动市场85.6%的份额。可见，消费者买车更多的还是考虑性价比。

比亚迪仍然是插电混动市场的绝对王者，旗下比亚迪秦、比亚迪宋牢牢霸占排位前两名。上汽荣威品牌以黑马之姿，成功打入插电混动市场，荣威I6、荣威eRX5分别以1,861辆和1,781辆，位列销量排名的第三、第四位。

插电混动市场销量分化严重，比亚迪秦和比亚迪宋以超3,000辆的销量，位列第一梯队，两款车型的销量占总销量一半以上；而第二梯队的荣威I6、荣威eRX5、比亚迪唐，销量未过2,000辆。最后一名仅卖出2辆，甚至还面临增速高速下滑的困境。

插电混动市场销量的高增长，主要是因其基数小。但不可否认，插电混动以222%的同比高增增长，不断缩小其与纯电动车市场的差距。