李锦：突破口联通是重要的标志，就是有示范标杆的作用，从联通本身来讲突破什么，如第一个突破控股的比例。

第二个是突破了主业，由62%减到36%。第三个突破是集团公司层面；第四个突破是在互联网+在领域里面。

另外改革当中还有一个突破，就是改革之中机构削减，大批的人削减，联通突破的点还是挺多的。改革本身需要有突破的东西，龙头机制，让改革者走到前面来，善于总结经验，然后给汽车改革行业有很多的经验，把这些经验进行推广，这个也是改革自身需要突破的东西。

姚景源：把手段和目的混淆了，混改应当是一个手段他不是目的，讲混改，国有企业更具有活力更有效益，这个是目的，不能说混改就好不混改就不对。混改不应该是行政，可以提出来方向，这个是企业自发自愿行为，千万不能搞运动，这么混改那么混改，混改是一个手段，最终还是要提高国有企业的效益，所以说回过头来千万不要在改革问题上把手段和问题混淆。

吴迎秋：汽车行业目前有一个现象，改革一说混改就说不行，说走的太快。

姚景源：改革都会有不同的意见，主张鼓励企业家往前迈步。一点一点的做，只要不断的往前推动，这个社会就会前进。

侯云春：现在的问题分一个轻重缓急，太理想化也不行，但是还是说各有各的责任，一方面国有企业内部需要改革。关键是授权，就是内部有竞争有压力。