1.轿车仍是主流，SUV潜力较大

从车型结构来看，2018年上半年轿车占比68％，仍是市场交易主力，但呈逐年下滑趋势；SUV市场份额持续上升，达到14.6％，预计未来几年二手SUV交易量将出现大幅增长。

2.合资品牌表现强，中低端车是主力

从品牌层面来看，2018年上半年大众以70万辆的绝对优势领跑二手车市场；日系品牌同样表现强劲，丰田、日产和本田成为交易量TOP10中同比增长率最高的品牌；五菱、长安和奇瑞则是TOP10中仅有的三家自主企业。就单车型表现而言，中国二手车市场仍以低端交叉型车和A级及以下轿车为主。

新能源二手车市场仍处于发展初期，绝对量较小，增长速度快。从数据来看，2018年上半年新能源二手车累计交易仅为6927辆，同比增长47.8％。但随着双积分政策的落地，新能源汽车二手车也会随着保有量的增长特别是适龄换购车辆的增加而快速崛起，对二手车市场格局造成较大的冲击。

随着新能源二手车交易量的扩大，有关市场难点也受到行业内的广泛关注，其中残值评估体系缺失成为阻碍新能源二手车流通的最重要因素。建设行业性的残值评估规范，打造健康的新能源二手车流通环境，成为各新能源二手车交易参与方的共同诉求。

1.存量潜力逐渐释放，市场稳步向好