业绩腰斩 靠补贴度日的江淮急需新的突破点

与轿车和SUV车型惨淡的数据相比，江淮在新能源领域的表现更加可圈可点。我们在4S店内也发现，江淮的纯电动车在各家店内都有销售，其中不乏续航里程在500公里级别的主力车型，并且在国家补贴的基础上还会有几千元的优惠政策。

事实上，近两年，江淮新能源汽车销量增长较为显著。2016年，江淮汽车纯电动乘用车销量为1.84万辆，2017年销量增至2.83万辆，增幅超过50%。今年前5月，江淮纯电动乘用车售出1.82万辆，同比增长183.95%。乘联会数据显示，7月，江淮IEV以5183辆的销量位居国内新能源汽车销量排行榜首位。

不过，新能源汽车补贴逐渐退出市场也成趋势。国务院发展研究中心副主任隆国强此前曾表示，新能源补贴的退坡，是我国新能源汽车产业从导入期到成长期之间过渡的必经之路。为了确保我国新能源汽车产业的持续健康发展，就需要与国外品牌进行正面竞争，解决后补贴时代新能源汽车产业的生存发展问题。

在全国乘联会秘书长崔东树看来，受去年四季度销量基数大、部分地区国六排放标准提前实施以及新能源补贴退坡等因素影响，今年国内汽车行业形势不容乐观。在江淮加码发展新能源的同时，应推出具有竞争力的产品，寻找新的盈利点。