插电混动

在48V之外，混动市场中被较多关注的还有被列入新能源汽车范畴的插电混动车。根据文章开头笔者所列举的销量数据，无论是10月单月销量还是前10月累计销量，插混车型的增幅都要高于纯电动汽车。插混车型为何增长如此迅速？简而言之，相对于纯电动车型，插混车型不受续航里程限制，而对比燃油车，它又可享受免摇号、不限行等优惠。

韩志玉表示，PHEV以很快的速度在增长，这是一个好的方向。不过他同时指出，从另外一个方向来看，插电混动车型真正的增长驱动力主要还是非市场因素。对于插混车型，政府除了补贴之外，还给了路权，这个对销量有很大的促进。

事实的确如此，从地域上来看，在限购的城市中，只要插电同样享受牌照补贴，插电混动的表现就会更加优异，例如上海、深圳、杭州、广州等城市。

政策上的优惠推动了插混车型的快速增长，不过这也使得这一市场同样存在风险。韩志玉认为，路权是推进新能源汽车的一个很大的推手，当补贴全都取消之后，如果路权存在，对车的销量还会有很大的促进，而路权如果取消则会给这一市场带来很大的影响。很多人买了这个车之后并不充电，而是当燃油车开，这说明他们并不是为了买新能源车，而是为了牌照和路权。

增程式电动

再来说一说增程式电动车。为什么将增程式电动车放到混动车的范畴？原因在于，增程式电动车虽如同一台纯电动汽车，但是携带了一台发动机充当发电机的角色，由电机驱动车辆行驶，发动机则一直给电池充电，不会直接驱动车辆行驶。增程式电动车的驾乘感受和纯电动汽车并无区别。韩志玉表示，增程式发动机的要求就是成本要低廉，效率要高，它不像传统的发动机要在整个面上工作，而是在几个点上工作，因此可进一步优化效率，降低整机成本。