据了解，在过去一年，海马汽车各大板块车型均出现了十分明显的下滑，从其SUV阵营中海马S5车型的销量来看，2017年该车型累计销量达到65,588辆，而2018年其累计销量仅为27,234辆，大幅下滑了140%，远远高于2018年整体SUV市场5%左右的下滑幅度。这一定程度反映出了海马汽车产品竞争力上的不足。当然，除此之外，频繁的人事调整、公司战略转型等对销量也有一定的影响。

江淮乘用车2018年整体销量继2017年后继续下坡。据乘联会数据，江淮乘用车2018年累计销量为197,520辆，仅完成其40万辆销量目标的49.4%。对于江淮来说，销量的持续下滑与其SUV及MPV销量的低迷有极大的关联。根据其公布的销量数据，其旗下SUV及MPV车型销量分别出现了20%左右下滑。值得一提的是，2018年，江淮新能源汽车销量同比增长125%达到63,671辆，对于销量有明显的拉动作用，不过后续新能源汽车补贴将逐步退坡，江淮想要增强自身的抗寒能力的意念背后还缺乏有力支撑。

如果对以上表单中的企业进行更为具体的了解，便不难发现，除了海马汽车和江淮乘用车之外，神龙汽车、华泰汽车、众泰汽车、长安品牌乘用车等车企惨淡的销量背后都有着各式各样的原因，在车市竞争日趋激烈的背景之下，更需车企冷静下来，找到并有效解决自身痛点。

市场再糟糕，也不乏逆势而上的厉害角色

不管市场多么恶劣，总有那么几家车企在逆势而上。从2018年来看，在整体车市哀鸿遍野的形势之下，也有惊喜存在。据统计，北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田、广汽丰田等车企已超额完成其2018年销量目标，东风日产、广汽本田、上汽乘用车等车企也几近完成年销目标。

2018年，北京奔驰全年销量共计485,007辆，超出其年初定下的44万的销量目标，完成率高达110.2%。从2018年各月份的销量数据来看，不同于多数车企销量走势的忽高忽低，北京奔驰销量看起来比较稳定。这当然离不开其销量担当奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLC级等车型的持续助力，2018年随着中国专属车型新一代长轴距C级车的到来，C级车再创在华销量纪录，E级车、S级车表现不俗，均在收官月实现30%以上的同比增长。

同样表现不错的还有一汽丰田，在2018年取得了720,306辆的好成绩，超额完成其69.5万辆的年销目标。究其原因，旗下的车型拥有较强的产品力，据悉在2018年轿车市场整体下滑的背景下，其热销车型卡罗拉逆势增长9.4%，约占一汽丰田总销量的52.3%。另外荣放表现也比较亮眼，同比增长14.3%。事实上，在2018年，日系车企的整体表现都还不错，从上表可以看到，不仅是一汽丰田，广汽丰田、东风日产、广汽本田销量完成率都是相对较高的。