在应对补贴退坡的路径上，北汽新能源和广汽新能源的做法有几分相似。

3月20日，北汽新能源新任总经理马列在接受媒体采访时表示，公司已经从不同的维度做出了前瞻的应对准备。

首先在产品创新层面，北汽新能源针对不同的细分市场将推出更多的车型；此外还推出了达尔文系统。这是北汽新能源从性价比的竞争到品价比的竞争，追求在智能方面更强的溢价能力，马列表示。

在商业模式上，北汽新能源开拓了车电价格分离的商业模式，2019年在应对后补贴这么特殊的产业发展时间点上，今年会有更好的表现。因为电池的梯次利用和后续处理，配套产业链已经基本形成，也给予了这个商业模式更大的空间，马列认为。另据介绍，北汽新能源还正在准备一款突破技术创新，这个技术突破之后，可以大幅度降低成本。

其实之前就有关于补贴退坡后，新能源汽车会怎么应对的热议，大部分主流车企如比亚迪、广汽、北汽新能源等均选择了自我承担，在具体措施上，车企一方面直接降低指导价，另一方面降低厂商补贴。现在看来，这种自我承担的背后，他们也都在悄然地筹划应对。

如果说传统车企还可以通过调整产品结构、技术创新、或靠规模优势压缩经销商、供应商的利润空间，或是探索新的商业模式的等方式化解补贴退坡带去的冲击，那对交付、资金都是个难题的造车新势力，补贴退坡则在一定程度上关系到生死存亡。