补贴退坡，已经成为整个新能源汽车行业面临的挑战。针对这种挑战，悲观者有之，乐观者亦有之：

乘联会秘书长崔东树认为，补贴退坡会影响到消费者购车热情，在客车与卡车的补贴退坡后，销量呈现断崖式下跌，正是消费者有替代选择的体现。乘用车也是如此，虽然很难出现下降的情况，但是增速放缓的现象难以避免。

还有一种声音认为，补贴退坡对企业乃至企业产业的冲击有限。因为，持续下降的全产业链成本将对冲车价，新能源汽车产业的市场化因素将随着补贴的消失而逐步发挥作用。这种成本下降包括动力电池成本的下降，也包括在技术进步、规模效应的带动下，电机、电控、智能系统等主要部件成本也在下降。

古惠南的观点则相对客观：我认为退坡是双刃剑，退坡短期对整个行业会造成一定冲击，但是长期来看对这个行业绝对有利。

他表示，比起退坡，我们更关注在补贴退坡后，国家对改善现在充电的环境(比如建设了大量的充电桩)，改善现在出行的环境，包括对于新能源车给予一些特殊的不限行、不限购、免购置税等优惠政策，如果这些政策能坚持、继续完善甚至强化，我想退坡后的一段时间，对我们来说是有利的。

高工电动车有一点可以肯定的是，这个产业靠着财政补贴混日子的时代即将过去，只有等潮退了，你就会知道谁在裸泳。