以车联网为例，在未来可能所有车的车联网都是标配，但各个品牌做车联网的初衷、个性是不一样的。对新宝骏来说，它们不仅仅是把车联网当成一个车辆配置，而是希望把它做成一个可迭代的、有思想的、有成长、有个性的产品。

我们希望通过网联这个基因，把车子跟人，跟品牌，跟以后在这个生态里面的生态服务商能够通过网联的这种方式，能够创造出新的一个运营模式和新的品牌基因出来韩德鸿谈到。

正是基于这一理念，新宝骏联合博泰集团发布了一款全新的随身车联网产品新宝骏博泰手机车联网。不同于传统车联网，该系统不再需要借助车机作为载体，而是用手机的算力与AI能力替代车机，实现了将智能手机的所有能力嵌入到汽车之中，为用户带来反应更快、迭代更及时以及更符合日常使用习惯的互联体验。

张子盛还表示：手机车联网只我们的第一步，先赋能手机，让手机和用户24小时陪伴，和用户产生更好的沟通交流。第二步，回到汽车上，因为车的能量远远超过手机，我们通过车联网的开发过程，再到整车的赋能，车能够通过智能体系的成长为给用户带来更优秀的出行体验。

从新宝骏的建设角度来看，我们要寻求产品本身的差异化，归根结底是从用户的体验的出发，怎么样围绕生活和使用过程，能够给他更快捷、更高效、产生价值的东西。薛海涛也补充道，如何将技术中心和销售公司联合起来真正挖掘到消费者所需，这正是新宝骏要做的事情。

当然，一个企业要想做强做大，那么也一定要学会取百家之长。新宝骏在全力打造品牌和产品差异化的同时，也整合了多家资源。

除了联合博泰开发车里网系统外，目前新宝骏已经与博世、中国移动、华为以及驭势科技等众多行业大咖分别在C-V2X和5G网络、远程驾控、自动驾驶等方面开展深入合作，通过更智能的技术和产品为用户的出行带来更多可能。