也就是长城汽车构建了一个农村包围城市的海外市场战略布局，先从俄罗斯这种东欧国家开始，一步步的进军西欧腹地，最后走向欧美。如果最后成功了，魏建军将会践行李书福2005年在法兰克福车展上的梦想。

这也是为什么吉利是第一个上了法兰克福车展，但是现在并不热衷于此。长城却连续两届带着WEY登上法兰克福车展的原因。

镜像版的企业策略

不过虽然还对待海外发展这件事情上不太一样以外，在国内战略长城和吉利还是非常相似的。

在吉利汽车打造了吉利、领克、几何这三个方向清晰的品牌之后，长城汽车的哈弗、WEY、欧拉三剑客也落地完成。简直如一个PPT打造出的品牌发展规划一般，长城和吉利迅速把近期并不怎么赚钱的自主品牌高端化探索和新能源汽车，直接放到了和主要盈利品牌一个层级高度上去。

这也意味着，在车市逆境之下，虽然今年双方都面临着利润减半的问题，但是这两家车企都选择了舍利润保市场。这也是一般海外车企不会做出的选择。通用、丰田等车企在面临利润下滑的时候，会毫不犹豫的保利润。当然，也说明了百万销量并不是吉利和长城的最终自我定位，他们依旧把自己定位于处在上升期的企业。

除了品牌定位，在销量决策上也有着不谋而合的果决。