三大圆桌共话投资之道

本届论坛安排了三场圆桌讨论，邀请政府相关领导、专家和企业投资界人士，就高品质电动汽车、出行产业投融资、全面电动化的商业模式等多个方面分别进行探讨，从不同方面深入讨论行业遇到和发生的重大热点问题，促进跨行业交流和价值发现。

本届论坛不仅从大处着眼，关注方向性、战略性宏观发展层面，还从细处着手，聚焦新能源车企发展中遇到的焦点问题。在主题为后补贴时代，你造的车，谁来买？的第一场圆桌论坛上，奇瑞新能源总经理高立新表示，补贴是个双刃剑，我们看到所有依赖于补贴的厂家或冲着补贴做汽车的厂家可能都会被淘汰。从传统车的角度说，老老实实做车，把新能源做的车与传统车相媲美。从传统车市场里把客户拿过来，企业就能生存下去。

博郡汽车董事长黄希鸣认为，市场下行不单纯是补贴问题，而是大的经济环境下产生的结果。他表示，越是在这个时候企业定力要越强，等这次经济调整、大洗牌之后，剩下来的企业会迎来更好的市场机遇。

北汽新能源总经理马仿列表示，补贴退坡对于中国新能源汽车产业并不是一件坏事，通过补贴退坡，那些弱小的、没有研发实力的、没有规模的会在这次洗牌中被淘汰，带来的是整个市场的净化。北汽新能源应对这场补贴退坡，已及时调整了战略，迎合整个新能源市场消费升级、产品升级的趋势。使自己的产品结构日趋完善，中高端产品逐渐占据主导。

在上汽乘用车副总经理俞经民看来，产品如何让用户买单，除了本身电动化带来产品和传统车车不同的优势要发挥出来，更为重要的是智能网联化。至于补贴退坡后车卖给谁？俞经民笑称，不仅卖给中国人，还要卖给全球人民。我们已经批量出口欧洲。整个市场不仅是中国化的，更是全球化的。

2019年是电动汽车发展关键的一年，业内对于政策、产业发展和企业竞争力的提升等问题十分关注。针对国外一些国家制定的停止生产销售传统能源汽车的时间表，我国工信部也启动相关研究，表示将很快制定国内的时间表。