北京市盈科律师事务所合伙人律师李娜表示，我国《消费者权益保护法》第四十条规定，消费者在购买、使用商品时，其合法权益受到损害的，可以向销售者要求赔偿。由此可以看出，车主通过4S店购买车辆后，车辆无法得到及时维修，损害消费者权益的，即便厂家倒闭，消费者也可以向销售者索赔。

李娜表示，4S店说的所谓破产，并不一定代表厂家是法律意义上的破产。一家企业如果在法律上宣布破产，要经过较长、较复杂的清算程序。李娜提醒说，经销者即使破产，也并不代表厂家免除了三包责任。她指出，厂家破产带来的售后风险，不能也不应由消费者承担。消费者是直接与销售者存在买卖关系，这部分风险只能由销售者承担。

那么，如果找不到销售者，消费者该如何进行维权？李娜律师指出，消费者可以根据《中华人民共和国产品质量法》第二十六条和第四十三条的规定，当消费者因产品存在质量缺陷，甚至造成人身、财产损害时，要求销售者提供售后服务或损害赔偿。若消费者找不到销售者或销售者拒绝提供售后服务，则消费者也可以要求产品的生产者提供售后服务或损害赔偿。在三包期内，消费者要求生产厂家提供服务、更换零部件，是生产厂家应履行的义务；超出三包期的，生产厂家可能会根据情况收费。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，对于有一定历史，市场存量较大的汽车企业，其售后网络布局比较完善，即使从市场撤出，也会保证售后服务体系的运作。因此，汽车企业应建立更成熟的机制来面对可能出现的售后服务问题。

记者注意到，从国际汽车行业的运营管理案例来看，当一个品牌撤出某地区市场或关停的情况下，往往承诺维持对该市场的售后支持。2014年欧宝品牌退出中国时，宣布持续提供10年的零配件供应；2018年铃木汽车向长安汽车出售了所有合资公司股权，也宣布将继续提供售后服务；而就在今年4月14日，东风雷诺宣布重组并停止雷诺品牌业务，但宣布将继续为目前市场上的车主提供客户服务，这些做法值得车企借鉴。