没有品牌历史为造车新势力背书反而并不是件坏事。这样他们就能够凭借对用户需求的理解以及自身对用户体验的把握，着重从创新技术应用的角度出发，背靠智能化、网联化、电动化、共享化的汽车新四化＂浪潮打着科技企业、互联网文化标签成功构建起属于自己的品牌力，打破自主品牌的壁垒，支撑起更高的价格体系。相信造车新势力还是有能力形成品牌力、产品力以及价格体系的良性循环的。

不否认，造车新势力的生存压力始终不小。传统车企逐渐走向电动化，加码布局电动车市场；鲶鱼特斯拉国产化之路越走越远，不断调整价格，Model 3标准续航升级版基础售价补贴后为27.155万元。比理想ONE和蔚来ES6都便宜不少。再加上造车新势力一直没能克服的交付问题，日益困难的融资问题也摆在眼前..但我们也不能忽视在一昧唱衰造车新势力已成主基调的当下，头部造车新势力企业们负压成长的脚步却一直没有停歇。