6月11日晚，大众汽车对外发布消息称其与安徽省国资委、江淮汽车正式签署投资协议，以加速推进大众汽车在华电动出行战略。这是继5月29日三方签署合作意向后该投资项目的又一实质性进展，同时，该合作协议的签署，也将公众的关注点从大众汽车内部的人事斗争中转移开来。

此前，大众汽车宣称，自2020年7月1日起，大众现任COO拉尔夫布兰德施泰特 (Ralf Brandsttter)将接替赫伯特迪斯（Herbert Diess）担任大众品牌CEO一职，未来迪斯将只保留大众汽车首席执行官的职位。

赫伯特迪斯，图片来源，大众汽车官网

如果迪斯被剥夺大众品牌首席执行官一职，那么其在大众汽车集团的实权将被削弱大半。这背后的根本原因是迪斯曾指责集团监事会部分成员将公司机密信息泄露给媒体，称这种做法是犯罪行为。从这方面看，迪斯的实权被削弱，也可以看做是大众汽车内讧的结果。

好在，迪斯在卸任大众品牌CEO一职之前敲定了与江淮的合作，凸显出其作为大众电气化战略的坚决执行者在中国市场推行大众电气化战略的决心。

控制江淮大众，拉开电气化布局大幕

作为最早进入中国市场的合资品牌，大众汽车在华率先迈进了年销量400万辆的门槛，成为中国市场上规模体量最大品牌。2019年度，大众汽车在华取得了423.36万台的销量成绩，在乘用车市场整体下滑的情况下仍然取得了0.6%的同比增长。中国市场在大众汽车全球销量中的占比高达38%，几乎和整个欧洲的销量相当。