江汽控股的混改引入大众汽车这个外资股东，可以说是国有车企改制中绝无仅有的一个先例，而就在正式入股江汽控股的前夕，大众汽车还在中国市场上制造了另一个大新闻，收购中国动力电池企业国轩高科。大众汽车宣布投资约11亿欧元收购国轩高科26%的股权，成为其第一大股东。

对此，乘联会秘书长崔东树在接受盖世汽车采访时表示，大众在中国市场的一系列投资展现了其发展新能源车的坚定信心。入股国轩高科的方式（前三年控股权还属于国轩高科，三年之后大众才获得真正的管理权）也体现出了大众在中国电池市场布局的迫切性。而从本质上看，中国新能源车市场的潜力，中国新能源车长期以来的积淀和产业链优势，对大众汽车都有着巨大的吸引力。

国轩高科是一家总部位于安徽合肥的动力电池制造企业，是继宁德时代、比亚迪之后，目前国内第三大电池供应商。主营产品包括磷酸铁锂电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统等。面对为何选择入股国轩高科的问题，大众汽车方面表示：以汽车制造商的身份参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，可以更好地加强大众汽车在电池领域的研发工作。

盖世汽车研究院资深分析师指出，以大众汽车在国内规划的电动汽车销售规模而论，未来，大众汽车及其旗下合资公司的动力电池需求量会非常庞大，入股中国动力电池领域的大企业，打通上下游核心产业链，对大众汽车而言是一个明智的选择，大众汽车未来的动力电池配套会更有保障，供应链的安全性更高。此外，与宁德时代等电池行业的巨头相比，国轩高科在技术和体系上还有比较大的劣势。大众入股国轩高科，一方面可以更好的将自身的优势技术引入中国市场；另一方面，大众新能源车产品的丰富性也能更有保障。MEB平台上的中高端车型可以继续配套宁德时代等供应商的中高端电池产品，而大众汽车相对低端的电动车产品则可以配套国轩高科的低端电池产品。作为国轩高科的第一大股东，大众可以引入自己的标准，让国轩高科的低端电池产品也更有技术保障。

三大基地齐发力，电气化版图已成型

生产环节，大众多年前就已经开始了在中国市场上的电气化布局。

2018年大众汽车分别在两家国内合资公司上汽大众和一汽-大众引入了MEB平台。其中，在一汽-大众佛山基地增加了一条MEB平台生产线，一汽-大众（技术）副总经理迪亚德在年初时候曾表示，大众汽车在国内的第一款MEB平台车型，2020年年内就会从佛山基地下线。上汽大众方面，更是专门打造了一座全新的MEB工厂，该工厂总投资约170亿元，按照计划2020年10月将建成投产，规划年产能30万辆。