国内车企兼并重组的步伐正在加剧。2020年12月，吉利参与力帆破产重组，成为后者的实际控制人；同年4月，吉利接管湖南省属国有企业长丰集团下属湖南猎豹汽车长沙工厂，主要从事新能源汽车整车的生产和销售。由此，猎豹工厂成为吉利的代工厂，这也是十三五期间，车企兼并重组的收官案例。

这是正常现象，只能说市场竞争的激烈程度取决于供求关系。汽车行业资深专家赵岩表示，随着车市高速增长的日子一去不返，市场竞争更加激烈，部分弱势企业步履维艰，强势企业在保持增长的同时，看到对自身有利的一面，就会选择兼并重组。

回顾十三五，国内车企兼并重组活跃，且呈现出局部性和策略性等特点，如北汽收购福建奔驰的股份、东风剥离郑州日产等，此外，野蛮人不断入局汽车业，宝能收购观致、神州系入主宝沃，但整体来看，被兼并者在迎来爆发后大多急转直下，后续发展有待观察。

兼并重组局部活跃 优胜劣汰是主旋律

十三五开局之年，北汽集团便将兼并重组提上日程。2016年3月，北汽发布公告称，北汽与福汽达成意向协议，将收购后者手中35%福建奔驰股份；6月，二者正式签署股权转让协议。业内人士表示，北汽成功收购福建奔驰股份，完成了地方国企间的资源整合。

北汽与福汽签约

北汽与福建奔驰的合作很快显出成效。2016年，福建奔驰累计销售0.96万辆，同比增长89.77%；2017年，福建奔驰达到2.86万辆的最高点，并一直维持在这一水平。