魏莱是否会成功地让其他新军走上同样的道路？

9月12日09：30，夜生活才刚刚开始，也许我要打电话给我的朋友打第二局，晚上才开始热身，我才活跃起来。

而就在此时此刻大洋彼岸的纽约，时间也指向了9点半。在曼哈顿百老汇大街18号的纽约证券交易所交易大厅，钟声再次为一家中国企业而鸣。蔚来汽车在纽约证券交易所正式挂牌，12名蔚来es8创始版用户共同敲响了蔚来上市的钟声。

尽管融资规模缩小了，估值也缩水了，但摇摇欲坠的维莱终于实现了IPO，这相当于为那些已经烧了差不多同样数量融资的人在雪地里传递碳。

毫无疑问，新车制造力量已经成为2018年汽车市场的关键词，但同样地，未登陆的汽车仍然属于大多数新车制造力量。

新汽车动力最重要的是什么？在首次公开发行前，威来共经历了A1、A2、A3、b、c、d六轮融资，累计融资已达24亿美元，远远领先于汽车建设的新力量。因此，融资能力是威莱汽车在众多竞争对手面前取得成功的关键因素。

长期以来，中国一直是全球最大的电动汽车市场。根据中国汽车工业协会(China Automotive Industry Association)的数据，今年上半年纯电动汽车的销量跃升96%，至313000辆。据统计，中国数百家新造汽车公司正试图分拆这块大蛋糕。

制造汽车不像手机一样，作为一种快速销售的产品，哪怕是有一点质量缺陷，也会产生非常严重的后果。而对于核心技术的要求，使得到今天，国产汽车在发动机、底盘、变速箱这三个主要部分的水平仍然跟不上国外的水平。