由此看来，华人运通不是要造城，而是在现有城市交通体系下，用相对可以接受的成本，构建一个智能V2X的城市交通系统，而且这套城市交通系统将和未来华人运通推出的新能源车型实现连接这才是华人运通和其它新势力造车企业的不同之处，而华人运通真正想做的，则是一套整体的方案，这也是为何将其称为造车新势力并不确切的原因之一。

丁磊和华人运通认为，之前很多的造车新面孔局限在造车，并没有更深入地思考这场汽车产业变革的巨大潜能和辐射面，而这个是华人运通认为自己要去尝试抓住的机会。

令传统车企都艳羡的高管团队

既然选择了技术优先的战略，那么人才的聚集则成为了首要任务。而近期关于华人运通的一系列消息，也证明了其确实在默默的积蓄人才。华人运通拥有强大的高管以及技术团队，

自去年12月正式运营以来，华人运通已经完成了高层管理团队和核心技术骨干的布局，堪称车企中的明星天团。

回顾过去几个月华人运通相关的新闻，除了与全球顶尖供应商的合作外，高层核心管理人员加盟的信息占了很大比例。这和其他新晋造车企业更多是大肆炒作融资、上市、交付等消息的做法大不相同。

翻看近期加盟的高层人员履历可以发现，这里面既有豪华品牌的技术大咖、也有国家千人计划资深专家，还有自主品牌智能技术领域的领头人，无一例外具有着二十多年工作经验、博士或博士后高学历的专业背景。