对此，工信部副部长辛国斌表示，汽车产销高速增长的时期已经过去，低速增长将可能成为汽车市场的常态。但与此同时，我国汽车行业集中度也在进一步提高。我国汽车产业仍有很多积极向好因素，考虑到我国老旧汽车报废更新替代量与部分三、四线小城镇的需求量，汽车行业的增长空间仍较广阔。辛国斌说。

面对竞争愈加激烈的汽车市场，各大企业都在不断提升自身的技术实力和产品品质，让产品更加满足市场需求。

日前，北京现代全新高性能轿车菲斯塔正式上市，11万多元至15万多元的售价已经直接下探到自主品牌的产品价格区间。

北京现代常任副总经理刘宇说：以前，现代汽车一般都是在全球首发之后半年或四个月之后才在中国投放新车型，而现在则是率先在中国投放。另外，过去一直在按欧洲和美国市场的汽车消费逻辑去组织生产，而现在则强调要满足中国消费者的需求。这些都是北京现代积极推进本土化的改变。

据北京现代韩方副总经理文成坤透露，北京现代烟台研发中心是现代汽车在海外最大的研发中心，专门针对中国市场研发车型。目前，北京现代的研发、生产、设计、科技等方面的本土化都在积极推进，已经实现了98%的本土化，并正在为最终实现100%本土化努力。

数据显示，从今年下半年开始，北京现代的销量每个月都在增长，虽然中国汽车市场整体放缓，但北京现代的终端零售却是正的。对于有准备的企业来说，这是一个非常好的机遇。刘宇说。

　　新能源汽车逆势增长