尤其是前驱车，因为电池的重量全部压在了后轴，所以前驱车在爬坡时候会很吃力。

所以为什么正向研发的电动车会比较安全？因为正向研发的电动车现在无一例外都是把电池铺在了底盘下。这样车辆的配重和安全性都能得到不错的保障。

而这些正向开发的电动车产品力，腾势作为中国首个基于C-NCAP评分标准达到碰撞测试五星安全的电动车，并在2017年的EV-TEST（电动汽车测评）中获得五星评价，是非常有教学意义的。

那么腾势是怎么做的？

首先腾势是戴姆勒和比亚迪的合作品牌。所以三电系统的功底出色，所以腾势的的续航里程在所有在售产品里面，算是相对很靠前的。

腾势的500车型是由400车型升级而来的，在升级的时候，腾势着重增加了电池密度。从62kWh提升到了70kWh，NEDC续航也从352km提升到了451km。

所以在目前所有在售的主流电动车里，腾势500都是靠前的。