转让的股份为什么是25%？

而更为重要的是，一直寻求在华有更大发展空间的宝马对合作意愿极为强烈。据汽扯扒谈了解到，这次股比调整正是由宝马方面率先提出，当地政府负责人在前往考察时充分理解和支持了宝马的想法。随后在当地政府的积极推动与中央的决策下，双方随即展开谈判，在80天的碰撞后，坚守了几十年的合资企业50:50的股比模式实现破冰。

祁玉民坦言，75%的股比可能是外资持股的峰值了。外界则有人认为，华晨打了个样，未来合资企业的股比变动很可能会参照70%75%的模式进行。对此，祁玉民认为还是得酌情而定，看各自的情况进行商谈。

事实上，在华晨宝马之前，福特在中国的第二个合资伙伴江铃股份的持股比例上已经进行增持，实现了单一最大股东的地位。只不过舆论关注更多的是华晨宝马是一家更为优质和盈利的企业，高达75%的股份之后，作为中方的华晨将彻底丧失了话语权。

对此，祁玉民进行了明确反驳。一方面他认为，在豪华合资企业里面，实际上话语权很少在中方手里。如果有话语权，早在我前面就把技术给拿过来了。在祁玉民看来，话语权就是向外方学先进的东西，我们国策就是用市场换技术。在宝马眼里，这位地方国企出身的企业家，又做过大连市副市长的祁玉民并不是一个软柿子，相反是非常善于沟通和斗争的人物。双方在过往的十多年合作中，经过融合发展把华晨宝马的基盘做大了数十倍，无论是营收还是利润都进入到了一个新高度。

股份折价成本和收益是多少？

更为外界津津乐道的是，宝马的慷慨让华晨实现了第一个真正以市场换到技术的企业。目前，宝马不仅把N20发动机和欧洲第一、世界前十的王子发动机都授权给了华晨生产，甚至还有一个近150人的团队全面支持华晨自主的发展。华晨把从宝马拿到的先进的欧6发动机技术，改进后达到了国六排放标准。