超九成车企难达年目标 销量完成率呈现两极分化

其实中国品牌产品市场占有率的降低，要比国内乘用车市场销量下滑更让人难以接受，近几年中国品牌的崛起有目共睹，但不能只是昙花一现，而是要持续的、健康的向上突围，真正做到与合资品牌正面竞争。

在12月10日WEY品牌两周年活动上，长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌创始人魏建军就指出，做强做大中国品牌不仅是长城汽车的使命，更是中国汽车工业的使命，我们要在世界汽车的舞台上与国际品牌竞技，让中国汽车品牌跑遍全世界。

可以说国内车市的困难期即将结束，进入2019年之后，类似于2018年车市面对的因购置税优惠等因素造成的高基数将不会出现，且中国汽车市场的空间远不止于此，因此各大车企尤其是中国品牌车企应尽早走出阴霾，及早制定2019年的战略打法，等待我们的仍是充满挑战和机遇的明天。