可以说，当时新能源市场的虚火，埋下了今天召回集中、新能源汽车事故频发的种子。今天，电动汽车故障井喷，根据销量和使用年限推算，一定程度上在为2015年前后的非理性繁荣兜底。

同时，再一次预警我们，如果新能源汽车企业忽略了产品品质这样一个基础，虽然可能在短期内能够在市场占据一定位置，但从长期看，早晚会丧失产业机遇。

针对今年电动汽车故障集中爆发的现象，也有业内专家以分析说，每年一变的政策补贴门槛，能量密度指标成为决定性的因素，部分企业以追求能量密度为导向进行产品开发，车企在过度追求续航里程的时候，早就把安全问题抛在脑后。

除了追能量密度，还有业内专家认为也是省出来的苦果：部分企业为获得补贴盲目追求高比能量，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟，是造成产品质量问题的主要原因之一，中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高直言不讳地说。

一言以蔽之，在政策导向和市场需求的双重动力下，电动汽车发展备受安全焦虑困扰。

安全是设计出来的

在提升动力电池能量密度和续驶里程等指标的过程中，不宜操之过急，而是要在提升续驶里程的同时，兼顾动力电池安全性和使用寿命等指标。在日前举办的在用电动汽车安全性与年检、维保相关问题研讨会上，业界专家王秉刚表示。