长安汽车净利大幅下滑：面临寻找新利润奶牛之困

2月16日，长安汽车发布1月产销数据快报：1月，重庆长安的销量为 6.66万辆，而去年同期销量为10.15万辆。此外，长安福特在1月销量仅为1.47万辆，而去年同期销量为4.86万辆，相比去年销量均有较大幅度下滑。

实际上，从长安汽车去年的业绩表现看，今年的销量下滑已是在外界的意料之中。1月底，长安汽车发布2018年的业绩预告显示，预计去年全年归属于上市公司股东的净利润盈利5亿元7.5亿元，相比上年同期的净利润71.37亿，同比下降89.49%-92.99%。

长安汽车把业绩变动的主要原因归咎于合营企业的投资收益减少。合资板块一直以来是长安汽车利润的最大贡献者，长安汽车经营业绩也与投资收益密切相关，而长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业，包括长安福特汽车、长安马自达等11家关联企业。从数据上看，2015年到2017年，投资收益占长安汽车净利润的比重分别为95.4%、93.5%、96.8%。

但自2017年开始，长安汽车整体销量急速下降，到2018年，全年累计销量为213.78万辆，同比下滑达到25.58%，投资收益也大幅度降低。

在销量大幅度下滑倒逼下，长安汽车的转型动力比汽车车企集团更强。2017年10月，长安宣布正式启动长安汽车新能源全新战略香格里拉计划。当天，长安方面还提出，将在2025年全面停售传统意义的燃油车。

汽车下乡是新一轮的政策红利，长安汽车快速反应，抢占红利先机。2月13日，长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴，最高可享受2.2万元的厂家补贴。

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