由于目前整个汽车行业处于一个技术变革的大背景中，技术升级速度加快导致用户换车周期缩短，同时，汽车的贬值速度也在加快，尤其是新能源汽车。但人们对于拥有一辆专属的汽车仍然抱有期待。所以，下一个阶段，很多客户对于买车的方式会做出改变，会抑制汽车作为资产贬值的风险。

现有的汽车流通体系中，二手车资产处置与新车销售是剥离的。这就意味着，用户在置换车辆时会遭遇一次价格屠杀。

在汽车之家二手车频道上挂牌的一款宝马X5 3.0L车型，行驶里程只有8.57万公里，但价格却比新车含税价降低了81.25万元。这也意味着，原车主在拥有这部车的这些年里，每1000公里的花费高达9800元，这还不包括保险费和保养的费用。

尤其在新能源车市场，这种贬值效应更加明显。一辆行驶里程3万公里的北汽EV 200，售价3.18万元，这相比于2015年其刚上市时20.98万元的指导价来说，贬值了17.8万元。这表示原车主每1000公里的使用成本为5900元。

从茉莉科技提出的里程交易模式来看，该模式通过标准化成本管理，有效避免了二手车处置时的这种尴尬，让用户在拥有车辆专属使用权的同时，能够做到使用成本可控、可进、可出，可以准确判断自己的用车消费成本。

同时，由于在用户交易时，就约定了车辆使用的里程数，也更便于车辆运营方在回收车辆和二手车交易时，更透明的定价。

可以说，通过里程交易的方式，专属使用权的交易重新定义了二手车流通的模式。