当使用权交易时代来临的时候，如果主机厂不具备相应运营管理能力，意味着很可能将面临出局。未来产业链面临两个压力，一个是技术制造方向的压力，第二就是改变现在传统汽车流通的压力。对于主机厂来说，专属使用权交易，是改造体系的最好机会。

出行市场的大机会，多方角色重构升级

对于主机厂来讲，出行产业的机会，首先是压力型的，其次就是成长型的。

按照行业发展势头判断，未来每年新车销售的份额中，有50%是通过使用权交易实现的，网约车和专属使用权交易会分食这块蛋糕。

对于主机厂而言，难点在于要建立起车辆资产管理体系和链条。这原来并不是主机厂的业务范畴。专属使用权将是未来最大的2C入口，产权交易未来将主要集中在定制化的车型。专属使用权是成长型的交易。

更重要的是，专属使用权交易仍然需要4S店（主机厂授权经销商）的支持，主机厂需要把自己原来的授权体系做的更强大，它有很多对于用户价值的保障。

当这种授权体系升级为资产运营管理服务的时候，主机厂变成了出行服务商，授权经销商就变成出行服务运营商，这改变了传统的4S店和主机厂之间的关系。