汽车股比开放的蝴蝶效应已经显现。不管是奔驰奥迪还是大众丰田，都已经蠢蠢欲动摩拳擦掌。昨天（3月27日）下午，同属豪华品牌的凯迪拉克的一场小活动引起了外界的侧目，在这场国内首个凯迪拉克品牌空间的落沪活动上，不仅来自通用和上汽的最高层悉数出席，而且上汽通用的10位董事会成员在刚刚开完董事会之后也全部亮相站台。在这个股比探讨的敏感时期，上汽和通用对外展示的亲密互动与10天前上汽和大众的隔空PK形成了鲜明对比。而就在外界热切关注上汽何去何从的时刻，一个被外界忽视的江淮汽车则按在谈判桌上艰难摩擦。

汽扯扒谈近日在多方采访和了解后，试图对这一热点事情进行梳理和分析，发现背后的故事很是耐人寻味。

故事的最新节点可以从最近的3月份大众全球年会上说起。彼时，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特迪斯的一句我们目前正在与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判，一石激起了千层浪。谁都没曾想，一向低调沉稳的上汽集团，竟然会激进的以对外发声明的方式，宣布从未与大众就股比增持计划进行沟通。 一时间，江淮汽车再次压力剧增。内外一致认为，在上汽摊明立场后，志在必得的大众无奈两个老伙伴之后只能拿江淮先开刀。

消息人士透露，其实在大众的这次公开喊话之前，大众在短短的一年时间内已经和江淮汽车就股权增持进行了三次谈判，并且即将进行第四次商谈。由于双方姿态和诉求存在不少落差，江淮汽车在已经进行过的两场谈判中明确进行了拒绝。有接近江淮汽车的内部人士透露说。分析人士向汽扯扒谈表示，上汽的声明在明面上是把谈判的皮球丢给了江淮，实质上是给江淮声援和支持。现在江淮是在第一战线上，上汽和一汽处于第二战线。拿下江淮后，大众势必会跟两个老伴侣摊牌。其它合资企业在静静观察和谋划。还有上汽内部人士甚至直言，希望江淮能顶住，谈出一个好结果，并且和一汽同舟共济一起面对。

大众江淮还没蜜月就将婚变

跟一汽一样，处于风波中的江淮汽车对于事态保持沉默。只是让其高层郁闷的是，这桩在外界眼里很是美满的婚姻还没迎来真正的蜜月期就即将婚变。

现实的江淮毕竟没有一汽和上汽那样财大气粗，前几年江淮汽车被困在了500亿的营收瓶颈。于是江淮在机缘巧合下得到了大众汽车这样一个好对象，期望通过合资来突破市场。