一篇文章看懂大众增股疑云和江淮背后博弈的故事

2015/2016/2017江淮营收

当时江淮的资金并不富裕，所以最初江淮的想法是主动让大众出更多的钱，相应的持有更大的股比。接近江淮汽车的人士认为，如果当时谈定，那么江淮大众就是一家双特权的合资企业（国家之前对外方合资企业数量最大为两家的限制，以及50：50股比限制。）

但是，那时的大众拒绝了江淮的提议。

因为这几年大众也波折不断，欧洲尾气排放门几乎吃掉了所有的利润，没有太多富裕资金的大众并不想豪赌，并且那时的大众汽车对新能源汽车市场和纯电动汽车项目前景并未清晰。

最终，江淮和大众于2017年12月22日以50：50的股比正式合资成立了江淮大众，并于2018年初发布了全新的纯电动品牌思皓(SOL)。

但随着博鳌论坛一声惊雷，中国汽车产业格局风云突变。聪明的大众人清晰的感觉到新的发展机会来了，毕竟深耕中国汽车市场几十年，不管是对机会还是政策的理解都是先人一步。而且中国汽车市场不管是规模还是空间，尤其是新能源的发展力度都已经异常明朗。再加上北美失守欧洲疲软，大众的远大规划和未来离不开中国。

于是协议笔墨还未干，大众又反过来找江淮重谈希望增持控股。特别是在宝马与华晨抢先打样后，大众决心照样要撬开江淮大众的股比。