虽然没能维持高速增长，但对于拥有丰厚技术和基盘用户积累的长安汽车而言，与其说是被市场大环境带了波节奏，汽扯扒谈更愿意相信这是其从过去的高速度规模发展，开始转为追求高质量发展过程中，所必须要经历的阵痛。

2018年4月23日，长安汽车创新 创业 创未来战略发布会在北京举行，长安汽车首次发布企业战略第三次创业-创新创业计划，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌。

不得不说，虽然这是一次大胆而出色的战略预判。但实际上，长安汽车业绩下滑在很大程度上正是受到了转型过程中内外多重因素的影响。

首先在产品上，合资板块长安福特的产品滞后及1.6L以下车型购置税优惠政策的取消，造成了长安福特的发展失速。而在自主板块，长安汽车近三年来也一直在对产能与产品结构进行主动优化，这也在短期内造成了企业利润的阶段性浮动。

再者，当前汽车行业正从增量市场转向存量市场，车企之间品牌竞争的时代正在来临。面对迫在眉睫的品牌向上挑战，长安汽车也针对不同市场细分需求，进行品牌资源整合。其中去年发布的第二乘用品牌欧尚正处于起步阶段，产品研发、品牌打造、渠道建设等仍需巨大资源投入，短期内还无法为长安贡献太大的销量及利润。

另一方面，在汽车行业新四化的趋势下，长安汽车先后启动了香格里拉计划、北斗天枢计划等战略，这些均需要大量资源投入。另外，新兴业务领域的长安出行、线上线下一体化零售平台等目前均处于布局阶段，短期内也很难立刻产生效益。

坚持两条腿走路，福特板块成长安破局关键