在中国汽车火爆的2016年，世界零部件汽车百强企业中，中国企业只有5家。而这5家的营收份额占全球百强的2.9%。进一步，以中国百强零部件供应商合计营收与世界零部件商百强相比，中国仅为世界百强合计营收的10.1%。

（与全球TOP100相比国内TOP100规模只占其10%，来源：天风证券）

而在这10.1%的百强企业中，以商用车为主的传统动力系统企业占比29.1%，车身内外饰占比21%，其次是转向系统、制动系统和悬架系统，占比从8%到6%不等。

中国汽车零部件龙头几乎全在传统领域以及缺乏技术壁垒的外围件领域。

由于汽车零部件的供应呈现出金字塔式的特点，一级供应商参与整车研发，提供集成性部件，二级、三级供应商向一级供应商供货，提供最简单的基础部件。

（汽车零部件供应商分级体系，来源：广大证券）

国内大型一级零部件商的外围化，导致在高新技术领域内，中国企业明显缺乏话语权。