综合来看，归属长城旗下的欧拉确实在力图创新，这一点从它官网的宣传标语都能看出，并没有使用其一贯的领导者口吻。不过，有创新的产品设计还是不够维持销量，对于用户来说，购车只是他选择这款产品的目的之一，如何实现通勤工具之外的品牌价值，才是重中之重。

回顾之前E车汇所有的探店，我们不难发现，国内的造车新势力们除了几只领头羊之外，剩下的几家还在各个方面都存在不足的情况。比如奇点汽车的产品和服务都未成形，客流量非常稀少；小鹏现阶段的店面设计过于简洁，选址不够惊艳等等。

当然，好的方面也包括威马的选址和店面布置符合新势力造车的高曝光度，店面种类覆盖多种环节的用户需求；蔚来则贯彻一贯的高逼格作风，从娱乐、办公、赏车一体化的设定来看，不管买不买车，蔚来都把社群这个概念玩的很透彻。

对于目前的新能源车，除了自动驾驶以外，创新的销售模式，和品牌价值的重新定义才是这些新晋车企存活下去的关键。随着时间的推移，车已经不再是简单的交通工具，与其相关的配套服务也是消费者购车的一大因素，在已经饱和的红海市场中拼性价比的方式，早已不是出道的最佳方式。