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寒冬中心英菲尼迪逐渐模糊的豪华感 还能支撑多久?

时间:2021-4-18 10:08:41   标签:α7  

目前英菲尼迪销量主力车型是QX50,占据品牌总销量50%以上,车型优惠4-5万元。搭载全球首款实现量产的可变压缩比发动机,也是这款车型最大技术亮点之一。

但是2.0T+CVT+前驱的入门车型搭配,少了英菲尼迪的技术味道,在同级车型对比中显得有些普通。而备受好评的圣托里尼内饰则需要40万左右的高配车型才能选装,这样的价位显然QX50在品牌力上没有太多优势。

通过全新QX50带动,东风英菲尼迪4月销量达到2,955辆,同比增长34.7%,自去年9月起已经连续8个月销量正增长。但是只靠这一款新车型,英菲尼迪仍难达销量预期。除这款车型以外,英菲尼迪其他车型也很难拿的出手。尽管多数车型都到国六排放标准,但是过时的内饰设计与用料搭配,与其他豪华品牌质感前沿形象落差巨大。

英菲尼迪在品牌设立之初,一直对标宝马品牌,以G37、FX35这样的车型为代表,英菲尼迪在动力性和操控性方面的特点和自信,俘获大批国内外粉丝。但是现如今,消费者给英菲尼迪的标签却更多是价格实惠。

曾经敢想敢为、冲劲十足的帅小伙,到现在变成为生计奔波、活得现实的中年大叔,英菲尼迪似乎离品牌设立之初的愿景已经渐行渐远。

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