2021年，北汽新能源将基于3大平台推出6款新车，并预计从2020年起，实现从云平台到5G应用，再到V2X以及智能交通的全面布局与应用。在自动驾驶方面，在2020年实现国内首个L2.5自动驾驶整车产品的量产，并与国际先进供应商合作开发，为L3、L4技术的导入奠定基础；到2025年，北汽新能源的电池能量密度将提升至350kWh/kg，未来在零下40-60度的极端环境下也能看到北汽新能源纯电动汽车的身影。

作为北汽新能源未来发展中最重要的一环，北汽新能源试验中心也已于近日正式启动，该实验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六个核心领域。是国内领先、国际一流的新能源汽车试验验证平台，将以先进的标准体系、试验设备、技术人才和创新文化，满足面向未来的世界级智能网联电动汽车的开发需求。而在这其中，就包括一个北汽和戴姆勒合建的实验室，主要围绕电池。未来奔驰在大中华地区所有新能源汽车的电池检测，都会在这个联合实验室中进行。北京新能源汽车股份有限公司总经理马仿列表示。

据马仿列介绍，北汽新能源目前已与奔驰在营销和技术有所合作，在北汽新能源的下一款重磅车型EU7上，就有着奔驰的技术在内，此前北汽新能源打造高端品牌ACFOX也有奔驰的技术来源。目前，双方还正在电池的梯次利用上进行商讨，双方将在该方面进行深度合作。未来的合作将是非常全面的，长远的。马仿列如此说道。

对于北汽新能源来说，在面对新能源后补贴时代，试验中心的启用不但是夯实北汽新能源体系力的基础，也是北汽新能源体系力升级的体现。

随着北汽集团的全球化、电动化战略转型和改革不断深入，未来将全面聚集产品品质的提升，以及在实施全面新能源化和全面智能网联化的双轮驱动战略，北汽在新能源领域的成就，对戴姆勒无疑是极大的诱惑，加强与北汽的合作，将为戴姆勒进一步打开中国市场、推动电动化技术、实现规模化生产提供重要的技术支持。

从最开始的扩大市场到现在的技术输出，北汽和戴姆勒这一次的双方持股，对于中国汽车产业政策放开后如何加深中外合资伙伴的合作，提供了一个很好的样板和案例。