在国六切换以及新能源退坡等因素的强力拉动下，6月份汽车市场短暂复苏，然而短暂的回暖始终无法掩盖市场的疲软，清库存结束，车市又回到了继续下跌的趋势中。

根据乘联会公布的数据显示，7月全国乘用车市场生产150.4万台，同比18年7月下降10.9%，环比6月下降3.8%；零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月狭义乘用车零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累计增速。

从具体车型结构板块来看，SUV表现较强，轿车和MPV表现偏弱。7月份SUV销量64.4万辆，同比增长0.8%，环比下降15.2%；1-7月累计销量493.6万辆，同比下降7.3%；7月轿车销量74.9万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%；1-7月累计销量571.0万辆，同比下降8.3%；7月份MPV销量9.2万辆，同比下降21.2%，环比下降23.5%；1-7月累计销量79.3万辆，同比下降19.6%。

国五清库存影响7月车市

乘联会秘书长认为，国五促销的大量潜客转化的透支因素对7月的零售影响较大，7月车市零售实际增速仍是大幅负增长,这主要是由于国六车型的正常零售价格明显高于清库期的国五车型清库价格。

不过崔东树还表示，5%的下滑幅度明显好于市场预期的，按照此前的预测，7月狭义乘用车的销量同比下滑幅度约为20%，事实证明7月前三周的零售销量表现确实如此。

崔东树强调，7月零售数据表现好于预期，是多种因素的叠加的结果。首先是经销商清库带来的零售暴增；其次是部分地区库存车延期销售；还有部分经销商为了完成上半年目标实现拿到车企模糊奖励，改善盈利情况；同时一些观望消费者等到7月初的国六实施后买车，叠加形成7月初的零售表现较好。