而对于8月全国乘用车市场的展望，崔东树认为，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，8月产销回升潜力较大。

车市两极分化加剧

7月车系零售走势分化，整体呈现为豪华品牌、日系品牌逐渐走强，自主品牌面临较大压力7月豪华品牌同比增速24%，主流合资品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。

从具体车企来看，7月份狭义乘用车车企综合销量排行：一汽大众、上汽大众和上汽通用依旧稳居前三甲，销量分别为153,373辆、145,157辆和115,000辆；而在综合销量厂商前十排名中，只有吉利占据销量第五位，其余均为合资品牌，分别是是东风日产、吉利汽车、一汽丰田、东风本田、上汽通用五菱、广汽本田以及广汽丰田。

崔东树表示：豪华品牌表现已经不容忽视，像奔驰、宝马等品牌的销量已经十分接近主流合资品牌，随时都有可能超越。

之所以会出现这种明显的销量分化，主要是因为豪华品牌在国五与国六车型的切换上进行的比较顺利，而自主品牌在短期内仍将存在较大压力。数据显示，今年7月份自主品牌份额仅为35%，处于年内最低点。其实自18年7月以来，自主品牌市场份额已经连续12个月出现同比大幅下降。

新能源车同比下降3.8%