第三个建议，要建议给增程式电动车1分，和现在的建议150公里的纯电动车相持平，推动节能减排。

最后结束语，第一，政府的政策要改革，电动汽车和动力电池必须安全第一，而不是里程第一、比能量第一，必须改变这个观念，改变这个政策。再有就是不该要求极速提高比能量九、增加危险性。现在电池的指标是一年提高一个指标，这个电池是没有经过考验就上车，非常危险。

第二点，企业经营要改向：在市场化下，必须减少电池用量，提高安全性、节能减排、降低车价。而不是追求长里程纯电动、多装电池、浪费能源、增加排放、加大废电池的处置量。

第三，提高安全性、坚持节能减排宗旨，具体做法有四条。一是是积分与节能减排挂钩，进一步与纯电动车里程脱钩。二是纯电动车微小型化，鼓励发展低速车，电池随市场来定，三是发展增程式技术，用各种电动车，第四是发展快充电廉价的磷酸铁锂电池或者是电池电容，谢谢大家！