再有就是制造业的服务化，存量市场一出来，实际上新的技术会打破多家制造业之间的边界。将来从最终的市场消费中间去寻求大家共同的利益是未来的趋势，今后靠产品实现单品的利润一定也会在应用中间寻求利润所代替。

存量的市场，实际上整个的消费在升级，蒋总说了技术是第一位的，品牌会向服务品牌在转。将来卡车制造企业我认为下一阶段不会一下子转向服务品牌，我跟企业在交流，可能第一个阶段是打群架，为什么？在后市场中间的维修、保养，包括围绕最终使用者的服务是不必要多家公司都来提供的，大家可以共享这些资源。在这种情况下，围绕着卡车，后面一系列的服务，因为技术都会趋向于比较高端，只有在围绕着卡车的服务上寻求更多的场景，将会是商用车未来更多的聚焦点。

围绕着这一块，实际上我们也做了一个品牌，就是吉司。因为我们对行业分析是这样的，物流行业是分合的艺术，我们可以假设一下，整个行业分到最后，就是卡车和司机，就这两个元素是物流行业最后的元素，因此我在两年前提出来围绕卡车司机的服务应该作为一个重点。新生代的司机不会像我们这一代这么辛苦，将来的司机一定是一种很有品位或者更轻松的环境下愉快工作。因此现在国家提出来关爱司机，我认为这是一种俯视的角度，我认为应该仰视他，增加他职业的荣誉感，或者给他的职业创造更美好的生活，变成年轻人都很喜欢干的工作，这是一个方向。因此我们把更多的场景想到最后的卡车和司机的生态元素，我们就看成了整个车辆的发展方向了。谢谢各位！