此外值得注意的是，丰田卡罗拉在换代之后终于重返销量榜前十。9月卡罗拉共售出26450辆，排在轿车榜第6位。这也表明换代之后的卡罗拉得到了国内消费者的认可。

除此之外，根据9月份销量数据显示，帕萨特、雅阁、迈腾、凯美瑞、宝马5系等合资品牌中型车的表现也比较不错，销量均在1.6万辆之上。不过遗憾的是，9月份自主品牌在轿车领域整体表现不佳，在这份榜单中，没有一款自主品牌车型。

连续3月下滑，新能源进入调整期

随着补贴大幅减少，新能源汽车连续三个月销量下滑，月度跌幅也远超整体乘用车市场的跌幅。乘联会数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%。

对此，乘联会表示，新能源车短期进入阶段调整期。车市增长的核心是产品供给和消费者有效需求释放的动态平衡。目前自主品牌新能源车产品提升较快，在消费者使用环节主要关注点上基本实现无明显短板；但性价比优势和产品未来升级方向随着补贴调整和外资新能源的逐步布局而有较大压力。

总结：恶劣的市场环境下，自主品牌市占率不断下降。中国汽车工业协会数据显示，1-9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车销售总量的38.7%，占有率比上年同期下降3.3个百分点。

同时，寒冬之下汽车销量向TOP10集团更加集中，车市淘汰赛加剧。1-9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1651.8万辆，比上年同期下降9.3%，高于行业增速1.0个百分点。占汽车销售总量的89.9%，高于上年同期1.1个百分点，排名后面的汽车集团只占10%左右的市场份额。