可即便如此，一时间关于破产传闻的真相也还无法得到证实。不过可以肯定的是中国汽车市场的淘汰赛已经拉开序幕，也许不一定会从这四家车企开始，但是低端落后的企业也逃不过破产或被收购的命运。这是中国汽车产业必须经历的阶段。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%；1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。

另外，从9月综合销量来看，只有SUV保持微增长的态势，而轿车、MPV、新能源则呈现下滑的趋势。其中，9月份SUV销量80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。1-9月累计销量645.2万辆，同比下降5.8%。

轿车与MPV销量分别为858944辆和113605辆，同比下降11.2%和14.5%。而新能源领域，则连续三月下滑。9月新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%；1-9月累计销量75.9万辆，同比增长28.9%，累计增长率加速滑坡。

乘联会指出，从当前车市所处的整体环境来看，整车企业分化走势加剧，SUV红利不复存在，合资企业向下布局入门级市场，自主品牌份额逐渐被挤压，存量竞争进入白热化。因此在这一竞争态势下，9月狭义乘用车厂商批发销量排名前十的车企再次发生变化。相比与8月份，汽扯扒谈认为，9月最大的看点当属长安汽车跻身前十名，广汽本田取代广汽丰田，北京现代跌出前十。