如果说十年前大家没有想到福特在华的销量能势如破竹的突破百万辆大关，那么五年前大家更没有想到有一天这个已经持续站稳在百万辆之后的企业能下落得如此迅猛。尤其是旗下合资企业长安福特，从2016年的年销近百万辆到今年的20万辆左右，短短的三年时间让业界瞠目结舌。受其影响，不管是福特全球还是长安汽车集团，业绩均受到较大拖累。

但不管销量和市场表现如何低迷，外界对于福特的期待与信心显然不同于PSA。作为百年汽车品牌，也是美国三大汽车巨头之一，福特汽车的生命力和成长性还是非比寻常。事实上，为了自救，福特汽车从去年开始就已经进行了一系列的改革。不管是组织架构还是人事任命，以及战略规划和产品投放，都是一顿操作猛如虎。包括把中国市场升级为比美国本土市场还重要的独立运营业务单元，以及陈安宁回归福特，任福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，并招募营销高手杨嵩和毛京波等一批英才。

与此同时，更福特，更中国的福特中国2.0战略发布，和最近几个月包括福克斯Active、新锐界ST/ST-Line、全新金牛座与纯电动车型领界EV等新产品的陆续上市。这一系列的动作都表明，面对这个大变革时代，福特汽车正在中国市场积极地转身。而经过这一番努力的调整，正重回跑道的福特汽车也开始加速。

根据官方公布的8月销量数据显示，长安福特全国销售服务机构全系产品零售销量与上月环比增长超30%，达到21409台；基本所有车型都出现环比上涨，其中新一代福克斯上涨超过60%。值得一提的是，这也是长安福特今年以来单月销量第二次突破2万辆大关，同时也是截止目前长安福特销量最好的一个月。而销量增长的背后，标志着福特采取的多项调整举措已经取得了实效。

在经历了7月国五国六切换所带来的零售冲击，以及8月整体车市销量遇冷的情况之下，长安福特乃至福特汽车中国能够保持零售销量持续稳定增长的势头，这显然是令底特律方面感到十分欣慰的。

从国内的业务的表现来说，在以陈安宁为首的新领导班子努力下，最近几个月我们看到了非常良好的回升迹象，特别是在销售渠道方面，经销商的信心得到了极大的提升。我们对接下来在中国的业务还是非常乐观的。 日前，福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）和福特汽车（中国）有限公司产品创新副总裁刘曰海在位于底特律的福特总部大楼内，接受汽扯扒谈等中国媒体采访时表示。

守，中国始终是福特最重要的市场之一