2017年，知豆获得了自己的新能源汽车生产资质，年度销量也达到顶峰的4.2万辆。但在此之后，随着国家新能源汽车补贴政策的调整，以及骗补事件带来的行业补贴重审，知豆开始进入下滑期；2018年，200公里以内续航的电动车产品补贴取消，政策优惠转向高续航，知豆全年销量降至仅1.5万辆，降幅高达63.90%，资金危机也随着销量的迅速走低而爆发。

在此期间，裁员、欠薪、欠款、诉讼等风波接踵而至，官司缠身的知豆陷入了资金危机失信被讨债资金危机的恶性循环。而在2018年上半年，鲍文光曾在接受媒体采访时乐观地表示：知豆的盈亏平衡将是5-6万辆，而盈利时刻将发生在2019年。

进入2019年，知豆的运营情况并无好转，且有进一步恶化的趋势。数据显示，知豆今年1-7月累计销量为2095辆，同比下降98.41%。2019年6月24日，山东知豆电动车有限公司法人由鲍文光变更为鲍占勇。

有第三方机构的数据显示，知豆汽车2016年、2018年的上牌销量中，以公司名义购买、用于租赁的牌照分别占比为53.19%和45.88%，此类行为本质上则往往是股东方所控制的出行公司自买自卖，并以此获得大量国家补贴。有业内人士分析称，由于国家新能源汽车补贴在每年3月集中发放，这会使得知豆这类过度依赖补贴的企业现金流处于一种极度微妙的平衡状态，当其中一环发生变化，等待企业的便是大厦倾覆。