在水资源的利用方面，华晨宝马也在寻求持续改进，推动生产车间和办公室节水项目的实施，其中包括：将工艺废水通过回收系统处理后用于涂装车间的冷却系统等。2018年的水平来看，单台车辆的生产水资源消耗量同比下降7.8%，达到2.47立方米/台。

所有工厂生产单台车辆所产生的CO₂排放量相比2017年下降10%，降至0.63吨/台。与此同时，生产单台车辆的能源效率较2017年也有所提升，生产能源消耗量降低9.8%，达到1.65兆瓦时/台。

丰田汽车则通过开发和导入CO₂低排放技术、日常改善和使用可再生能源及氢能源三大措施，在2018年中国生产工厂内的单车CO₂排放量比上一年度减少45%。改善了喷房空调、涂装线冷冻水，通过现地现物巡检发现干燥机排气等隐形浪费现象；通过在车身/保险杠涂装工序引进革新技术减少CO₂排放量；中国丰田的太阳能发电能力已经累计达到28兆瓦。

现代汽车以技术改造降低工厂能耗，包括机器人省电模式、涂装烤箱节能改善、能源管理系统开发、安装智能开关等多项节能举措。以涂装车间改善为例，通过电泳、底喷的方式降速调整涂装烤箱，使白车身通过烤箱时间变长，适当降低烤箱温度，在满足烘烤条件的情况下降低天然气消耗量，日节约天然气量约2470立方米。

优化运输工具及运输路线

车辆运输所产生的排放也是车企致力改善的方向之一。华晨宝马优化了其物流体系，利用数字化工具提升物流绩效，优化仓库操作流程，利用窄带物联网技术进行厂内交通管控，提高运输效率并增加最后一公里入厂物流的透明度。

与此同时，华晨宝马的新车出厂由此前的卡车单一运输的模式转化为多式联运，即采用了火车、船舶、卡车等多种运输方式。华晨宝马在全国设置了六大仓库，分别位于郑州、西安、成都、宁波、上海和杭州。其中前三个仓库，华晨宝马采取铁路运送产品，后三个仓库则依靠港口和船舶。每个仓库辐射一定区域经销商，产品到达仓库后，再分别由卡车转运至各个经销商。