欧洲市场减排要求不断收紧，中国也在加严油耗考核，汽车产业正在展开一场与温室气体的搏斗。节能减排已经成为车企越来越紧迫的任务，今年以来，有十余家车企先后发布企业责任感及可持续发展报告，介绍了从生产、运输、使用到报废等汽车全生命周期所做的努力。我们来看一看在中国市场践行节能减排、可持续发展的车企做了哪些工作？本文将主要针对已发布2018年企业责任报告的车企进行介绍。

生产节能及新能源汽车是车企节能减排的主要方向。从中国企业来看，上汽集团宣布截至2018年底，在新能源汽车累计投资超过150亿元，销售新能源汽车14.2万辆，推出十余款车型，包括荣威MARVEL X、荣威Ei5、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威ei6，上汽大众帕萨特新能源、途观L新能源，上汽通用凯迪拉克CT6 PHEV，以及上汽大通EG10、上汽通用五菱E200等。

作为中国电动车领域的排头兵，比亚迪在企业责任报告中则指出，2018年，共销售新能源汽车24.8万辆，连续四年全国销量第一，推出了一系列代表车型：全新一代唐DM、全新一代唐EV600、全新一代宋DM、全新一代宋EV500、秦Pro DM等。

宝马集团是外资车企中布局新能源较领先的企业，其依托合资企业华晨宝马在中国市场也有不错的市场表现。自2013年起，华晨宝马连续六年发布可持续发展报告。华晨宝马2018年的企业平均燃料消耗量为5.84升/百公里，同比2017年下降5.3%。新车平均二氧化碳排放量下降了5.4%，从146.9克/公里降至139克/公里。

目前，华晨宝马旗下在售的新能源车型有五款，其中关注度较高的产品当属宝马5系新能源，一款插电式混合动力车型。随着新一代电池和驱动技术的应用，宝马计划于2020年投产一款重点纯电动车型宝马iX3，这款车将指定在中国生产并向全世界销售。

日系汽车巨头丰田早在2015年发起新车CO₂零排放挑战，目标2050年比2010年削减90%。为减少行驶过程中CO₂排放，除传统发动机车型和混合动力车外，丰田还将加快推进新一代插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车。

具体到中国市场来看，丰田在2005年推出在中国生产的首款混合动力车(HEV)普瑞斯。此后，丰田专门针对中国市场的需求开展研发工作。丰田已于2012年完成在中国的实证行驶试验，2019年3月向市场推出了卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车型。截至2018年底，丰田混合动力车在中国年销量达到约19万辆。