关于续航到底长好还是短好，用户为什么会关心这个问题，到底如何解决这个问题。长城华冠华特研究院院长戴明也给出了自己的观点：用户最关心的续航问题，可以拆分为两点，对比燃油车是否足够方便，对比燃油车是否足够经济。在现阶段，轻量化是解决续航问题突破方向之一。在平衡成本的基础上，足够的轻量化本身就可以增加续航，而轻量化之后又可以进一步增加电池。

合众汽车工程研究院副院长邓晓光认为，提升续航并不是根本解决之策。他讲到：电池能量密度的突破，是增加续航里程的基础，但厂家如何选择供应商，电池的老化状态是核心衡量标准。此外，建立良好的电动车充电环境，也是解决纯电动车出行恐惧的根本。

至于后补贴时代，车企应该向何方向突破，邓晓光也给出了答案：动力电池只是储能装备，驱动系统才是耗电大户，让三电系统更轻、更安全、更高效，是车企未来突破的重点。包括优化电机效率、平衡全速域电耗、降低温控系统能耗等等，都是可以提升续航里程的关键。

在E车汇看来，用户关心的续航只是宏观层面，其背后的续航真实性以及用车环境，才是导致用户毫无安全感的根本。就目前来看，优化城市工况续航是众多纯电动车型的优先级，而高速区间的高能耗特性至今仍未解决。终端用户的实际用车情况，并不能按照规定测试标准衡量，做到全速域全工况的真实综合续航能力，才是车企赢得用户信任的根本。

至于动力电池方面，提供优质的动力电池只是一方面，随着能量密度的突破，发生热失控的事件也随之增加。如何配合整车厂商在提升续航，同时充分保障安全，也应该是供应商应该提供的技术支持之一。