从去年以来，汽车行业一直流传着这么一个说法，市场下行，第一个死的肯定会是新势力。然而我们从近几个月的销量上却能够看到，传统车企的销量均有不同程度的下滑，造车新势力头部的几家车企却有着截然不同的市场表现。而对于威马来说，能够取得如此成绩，也与其一直以来所贯彻的战略紧密相关。

重金打造智能工厂

在几年前，造车新势力们曾经有过一次流派之争，那就是代工派和建厂派。在目前的头部新势力当中，除了威马以外，都属于代工派。

作为传统车企出身的威马汽车创始人沈晖，骨子里的传统造车基因，自然让他无比清楚将研发和生产牢牢掌握在自己手中的重要性，也更加敬畏汽车制造。

而威马汽车也在成立之初就坚决寻求自建工厂，几乎是成立不到一年，就敲定了温州生产基地的选址和签约。接下来的两年中，漫长的建厂周期尽管让它在宣传的声量和上市节奏上都没有其他新势力来的那么快，但是自建厂的优势之处也在逐渐凸显。

早在2016年，威马就于浙江温州建成了集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能于一身的威马新能源汽车智能产业园。

这座具备工业4.0标准的工厂设计总产能为20万辆，可根据市场反馈随时释放产能，用自建工厂保证产品品质，同时用强大的生产效率来进行批量生产，这也让EX5在上市之初就可以进行全国性的大规模交付，这是采取代工模式下的新势力们所做不到的。