对于技术短板,许多中国品牌为了寻求短时间见效益,采取逆向研发或者国际采购等方式,最终结果只能导致迭代缓慢并且受制于人。吉利则是着眼于从根儿上解决问题,规划打造适应不同车型级别的模块化架构。因此即便有沃尔沃的外援条件,吉利也没有直接采用拿来主义,而是合作研发不断技术内化,这才让吉利产品实力逐步获得消费者认可,也有直接与合资品牌掰手腕的实力。
目前吉利与沃尔沃已联合开发模块化架构CMA。在去年7月底,吉利汽车发布完全自主研发的BMA模块化架构,实现技术吸收反哺的蜕变。除此之外,吉利还有更大型的SPA架构,以及2020将发布PMA纯电专属模块架构,全面迈向模块化造车新时代。
这四大架构基本覆盖了市场上所有级别、所有动力的车型,也让吉利成为了在模块化架构领域布局最广、最成熟的车企。目前吉利和领克品牌源自模块化架构的车型已逐步推出,在产品优势明显的同时,也不断带动吉利品牌力的提升。
现在吉利旗下每款新车型的推出,都会引发消费者的强烈关注与期待,而借助四大模块化架构,吉利不仅推出新产品速度大大加快,而且不断拓展细分市场的深度与广度,同时在个性化与品质感方面提升明显。
正因为有了技术的优势,在许多车企面对车市下行,只能依靠降价促销而慌乱时,吉利更显从容和自信。沉下心的吉利进一步加强品牌建设,并将打造品牌精神力与品质力的主线贯穿全年始终,也让吉利实现从产品和销量领先到技术和品牌的领先。因此今年吉利传递出最大的印象就是稳,而这也让经销商和客户感到踏实。
点评:吉利11月销量取得历史新突破虽然可喜,但更值得称道的是主动调整后均衡的产品布局、终端单车平均售价不断提升、经销商库存保持健康状态以及消费者对产品及品牌价值的更深认同,这让吉利的发展良性且扎实。
今年对于吉利而言更多的是调整与蓄力,在许多车企仍在琢磨如何度过眼前难关时,吉利已着眼于未来5年如何领跑。技术和品牌将成为助力吉利致胜未来两大关键抓手,同时四大架构下吉利、领克与几何三大品牌的协同效应也将逐步显现。有了这些厚实的家底,吉利向上之路越走越宽,更对未来充满期待。
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